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吸气温度偏高低、排温偏高低、排气压力过高、分别是什么原因导致

发布日期:2022-08-12 05:17:15 作者:爱游戏app最新版 来源:爱游戏全站下载 浏览次数: 1

  原标题:吸气温度偏高/低、排温偏高/低、排气压力过高、分别是什么原因导致?

  蒸发器供液量大,导致蒸发器中的制冷剂没有完全蒸发,那么液态的制冷剂在回气管中继续蒸发,蒸发吸热就会使吸气管内的制冷剂温度低,吸气温度就低了。

  按照以下思路来理解:蒸发器供液量大,说明蒸发器中的制冷剂多了,系统充注量过多或者膨胀阀开度太大都会导致这个问题。

  (1)制冷剂充注量太多,导致其占据了冷凝器内部分容而使冷凝压力增高,进入蒸发器的液体也增多。蒸发器中液体不能完全气化,使压缩机吸入的气体中带有液体微滴。这样,回气管道的温度下降,但蒸发温度因压力未下降而未变化,过热度减小。即使关小膨胀阀也无显著改善。

  (2)膨胀阀开启度过大。由于感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小;又或者感温元件未用绝热材包扎及其包扎位置错误等,致使感温元件所测温度不准确,接近环境温度,使膨胀阀动作的开启度增大,导致供液量过多。

  原因三:由于外部原因制冷剂在蒸发器蒸发不足甚至不蒸发,此时会严重结霜,甚至造成湿压缩。

  (如中央空调回风不足或者空调箱过滤网严重堵塞,冷水机组主机压机回气管会结霜,排气温度也很低)

  吸气温度过高——主要是由于吸气过热度增大造成,注意吸气温度高不代表吸气压力高,因为吸气是过热蒸汽。

  正常情况下,压缩机缸盖应是半边凉、半边热。若吸气温度过高则缸盖全部发热,如果吸气温度高于正常值,排气温度也会相应升高。

  即使膨胀阀开到最大,供液量也不会有什么变化,这样制冷剂蒸汽在蒸发器中过热使吸气温度升高。

  这种情况造成系统制冷剂的循环量不足,进入蒸发器的制冷剂量少,过热度大,从而吸气温度高。

  蒸发器内的供液量不足,制冷剂液体量减少,蒸发器内有一部分被过热蒸汽所占据,因此吸气温度升高。

  压缩机排气温度可以从排气管路的温度计读出。它与制冷剂的绝热指数、压缩比(冷凝压力/蒸发压力)及吸气温度有关。

  吸气压力不变,排气压力升高,排气温度上升;如果排气压力不变,吸气压力下降时,排气温度也要升高。

  这两种情况都是因为压缩比增大引起的。冷凝温度和排气温度过高对压缩机的运行都是不利的,应该防止。排气温度过高会使润滑油变稀设置炭化结焦,从而使压缩机润滑条件恶化。

  排气温度的高低与压缩比(冷凝压力/蒸发压力)以及吸气温度成正比。如果吸气的过热温度高、压缩比大,则排气温度也就高。如果吸气压力和温度不变,当排气压力升高时,排气温度也升高。

  (3)排气阀片被击碎,高压蒸汽反复被压缩而温度上升,气缸与气缸盖烫手,排气管的温度计指示值也升高。

  中间冷却效率低,或者是中间冷器内水垢过多影响换热,则后面的吸气温度必然偏高,排气温度也会升高。

  气阀漏气,活塞环漏气。这样不仅影响排气温度升高,还会压力变化;只要压缩比高于正常值就会使排气温度升高。此外,水冷式机器,缺水或水量不足均会使排气温度升高。冷凝压力不正常以及排气压力降低。

  排气压力一般是与冷凝温度的高低相对应的。正常情况下,压缩机的排气压力与冷凝压力很接近。冷凝压力升高时,压缩机排气温度也升高。

  压缩机的压缩比增大,输气系数减小,从而使压缩机的制冷量降低,耗电量增加。如果排气温度过高,增加了压缩机润滑油的消耗,使油变稀,影响润滑;当排气温度与压缩机油闪点接近时,还会使部分润滑油炭化并积聚在吸、排气阀口,影响阀门的密封性。

  降低冷却介质的温度可使得冷凝温度下降,冷凝压力也随之下降,但这要受到环境温度的限制,难以人为选择。增加冷却介质流量可降低一点冷凝温度(多采用这种方法)。但不能片面地提高冷却水或空气的流量,因为这将增大冷却水泵或风扇及电机的功率,应全面综合考虑。排气压力偏高会使压缩功加大,输气系数降低,从而使制冷效率下降。

  (4)冷凝器年久失修,传热面污垢严重,导致冷凝压力升高;水垢的存在对冷凝压力影响也较大。

  排气压力过低是由制冷系统管路制冷剂流量偏小甚至停止造成。排气压力过低,虽然其现象表现在高压端,但原因多产生于低压端。

  (3)膨胀阀孔堵塞,供液量减少甚至停止,此时吸、排气压力均降低。返回搜狐,查看更多

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